Szkolenie praktyczne do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego ukierunkowane jest na rozwój nabytych we wcześniejszym procesie szkolenia oraz doświadczeniu lotniczym kompetencji. Podczas lotów szkolnych instruktor kładzie nacisk na dokładność wykonywania manewrów jednocześnie wprowadzając bardziej złożone scenariusze ćwiczeń. Aby przystąpić do realizacji programu szkolenia praktycznego z rozszerzonym programem uprawnienia na samoloty wielosilnikowe należy mieć ukończony kurs teoretyczny do licencji Pilota Samolotowego Zawodowego oraz kurs do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe. Z uwagi na fakt, że kurs do Licencji Pilota Samolotowego Liniowego zawiera w sobie zakres materiału do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego oraz do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe, do realizacji opisywanego szkolenia praktycznego można przystąpić po odbyciu kursu do Licencji Pilota Samolotowego Liniowego.

1. Nauka pilotażu samolotu wielosilnikowego (7 godzin lotów)

Szkolenie w zakresie pilotażu samolotu wielosilnikowego to uprawnienie (ME – Multiengine), które w obecnych czasach jest jednym z podstawowych uprawnień Pilota Zawodowego, pozwalające mu liczyć się na rynku pracy. Pilotaż samolotu wielosilnikowego wiąże się z nabiciem kolejnych, nowych umiejętności na każdym z etapów nauki pilotażu. W trakcie tego etapu szkolenia realizowane są ćwiczenia z zakresu nauki startów i lądowań, ze szczególnym naciskiem na sytuacje awaryjne mogące mieć miejsce w tych krytycznych fazach lotu. Seria ćwiczeń poświęcona demonstracji osiągów samolotu zarówno w obszarze minimalnym jak i maksymalnym ma na celu zapoznanie się z możliwościami jakie daje starowanie dwoma zespołami napędowymi. Etap szkolenia do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe (MEPL) realizowany jest w seriach lotów po kręgu oraz lotach strefowych.

2. Doskonalenie technik nawigacji w przelotach (10 godzin lotów)

Dalsze doskonalenie technik nawigacji realizowane jest przez wykonywanie lotów nawigacyjnych na niższych wysokościach w zakresie od 150 do 400 metrów nad terenem. Podczas lotów szczególny nacisk kładzie się na dokładności nawigowania, wprowadza się do użytku mapy o dokładniejszej skali, 1:200 000 w miejsce map 1:500 000. Dodatkowo część lotów wykonywania jest z wykorzystaniem urządzeń radionawigacyjnych oraz urządzeń GPS. Ważne jest, żeby na tym etapie szkolenia zainwestować w samolot wyposażony w awionikę wyższej klasy i nauczyć się korzystania z wszystkich dostępnych jej funkcji.

3. Rozszerzanie umiejętności pilotażu według przyrządów (10 godzin lotów)

Ponieważ latanie zawodowe pozostawia Pilotowe o wiele mniejszy margines tolerancji w obszarze warunków pogodowych, w których może wykonać lot, dlatego tak ważnym elementem szkolenia jest doskonalenie technik pilotażu z wykorzystaniem przyrządów. Podczas realizacji ćwiczeń instruktor kładzie szczególny nacisk na organizację pracy w kabinie, doskonalenie technik obserwacji i interpretacji przyrządów (skaning) oraz dokładność pilotażu i sukcesywne zmniejszanie tolerancji błędów pilotażowych. Część lotów wykonywana jest z symulowaną niesprawnością poszczególnych przyrządów pokładowych w celu poszerzenia umiejętności interpretacji wskazań o ograniczonym zakresie.

4. Egzamin do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego (3 godziny lotu)

Przystąpienie do egzaminu praktycznego możliwe jest po ukończeniu programu szkolenia oraz spełnieniu minimalnych warunków. Kandydat powinien mieć ukończone 18 lat oraz posiadać co najmniej średnie wykształcenie. Dysponować doświadczeniem lotniczym w ilości 200 godzin nalotu ogólnego, w tym co najmniej 100 godzin nalotu dowódczego oraz 20 godzin nalotu dowódczego po trasach i przelotach. Mieć wykonany co najmniej jeden przelot po trasie o długości nie mniejszej niż 540 km (300 NM), podczas którego wykonał co najmniej dwa lądowania na dwóch różnych lotniskach nie będących lotniskiem odlotu. Posiadać nalot w nocy w ilości co najmniej 5 godzin, w czym minimum 5 startów i lądowań samodzielnych. Koszt egzaminu nie wchodzi w cenę szkolenia, jest naliczany i inkasowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Oprócz opłaty za egzaminy należy jeszcze uwzględnić koszt wynajmu samolotu na egzamin praktyczny.